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深圳公货运试水O2O模式
<p>卡航办事，通俗地讲，就是指公货运转业中，比照航空货运尺度，操纵集装箱运输、进口车辆、全程走高速的体例，让公货运与航空货运具有差不多的时效和办事的一种高端公货运办事尺度。</p><p>记者领会到，公货运是中国经济转轨过程中最早市场化道的行业之一，构成目前数量浩繁的中小型民营公货运公司散落在全国各地的现状。以深圳为例，目前全市现有公货运企业就有近7万家，绝大大都企业都还只是“小打小闹”。</p><p>业内人士阐发说，“美泰物流网的立异之处在于，通过搭建互联网物流买卖平台，汇聚了物流财产要素资本，打通了物流供应链消息壁垒。如许一种全新的贸易模式若是运作成功，无望降低客户物流成本，提拔物流办事商运营利润，进而有助于破解行业‘散弱乱’的困局。”</p><p>公司企划司理古蜜斯透露，这一立异模式已获得市场积极反馈。7月18日，首批25家物流办事厅、1个配送核心，以及13条办事专线获得美泰正式授牌。岁尾，线下物流办事厅将扩展至200家，并在深圳市内扶植10家旗舰店。</p><p>指导行业成立高尺度鞭策“卡航核心”扶植</p><p>据深圳市公货运与物风行业协会担任人引见，目前深圳此类企业中有95%以上具有的车辆少于10辆，几乎没有一家企业运营规模跨越100亿元。</p><p>对于运输专线企业来说，因为有网上汇聚来的复杂货色量，此后也不消再愁货源的问题。“运输专线货量上去了，同时也省去了找货所需要的营销、运营成本，进而能够提高运输效率，降低运价。”美泰物流企业集团董事长周伍权说。</p><p>据协会担任人透露，目前物流市场供需消息交换不畅，企业时常面对“车找不到货，货找不到车”的尴尬环境。在有些处所，公货运车辆的空载率以至达到40%以上，因而形成物流成本急剧攀升，企业运营效率直线下滑。</p><p>本版撰文：南方日报记者 邓翔</p><p>近7万家公货运企业无一家规模超百亿元</p><p>通过搭建美泰物流网，物流企业在收到货之后，不需要再本人四处找车，而是将货间接发送到美泰物流园，通过物流网及物流园中数量复杂的运输专线企业进交运输，如许的话，原先那些中小物流企业都具备了货发全国的能力。</p><p>限制公货运企业盈利的要素浩繁。记者领会到，除了这些企业大大都属民营中小企业，运营办理能力较差，诚信度欠缺，以及运输成本高、企业承担重、法制不健全等问题外，整个行业的消息化程度低下也是此中一个主要缘由。</p><p>记者近日从美泰物流集团获悉，由该公司制造的深圳首个采用O2O模式的互联网物流买卖平台“美泰物流网”打算于本年10月正式上线。专家暗示，该平台上线后，对处理深圳公物风行业“散弱乱”问题或有必然感化。</p><p>周刊统筹：刘勇 曲广宁</p><p>公货运市场因为供需消息交换不畅，企业时常面对“车找不到货，货找不到车”的尴尬环境，进而使得货运企业规模难以强大，不断处于操作原始，小、散、烂的形态。不外，这一情况此后或有所改变。</p><p>目前供给这一高端办事的公运输公司，鱼龙稠浊地分布在各大物流园区和工业园区，给客户带来极大未便，进而也形成成本上升。“卡航办事企业在平台堆积后，将对平台上物流企业起到标杆感化，进而提拔整个行业的成长程度。”</p><p>基于上述矛盾，曾持久处置货代运输的美泰物流率先起头转型，测验考试将时行的电商O2O模式引入到公货运转业中，即通过互联网把客户需求集成，再通过线下商户资本把货源集散，进而使供应链上所有的企业实现共赢。</p><p>该平台依托美泰物流园，结合城际专线企业、第三方物流企业、安全办事机构等物流全财产链运营主体和物流全程出产节点，进行无缝跟尾，所有运营主体按共建、共享的准绳，构成一个智能化物流办事系统，实现线上、线下同步买卖。</p><p>“平台无望在本年10月正式上线。”古蜜斯还暗示，“平台建成后，将不只办事于供给通俗货运办事的企业，同时还会汇聚一批可以或许供给高端优良公货运办事（卡航办事）的企业，以鞭策深圳‘卡航核心’的成立。”</p><p>引入电商O2O模式打通供需消息交换瓶颈</p><p>家喻户晓，物流业是深圳的支柱性财产之一，而公货运则是物风行业中最根本、最主要的构成部门。业内人士引见，深圳目前每年连结着几万万吨的货运量，此中70%以上都是通过公运输完成的。</p><p>“美泰物流网饰演了‘中介’的脚色，我们通过把物流供应链的所有环节（揽货、运输、配送等）进行模块化尺度化切割，变成可买卖的工具，让客户和商家在平台长进行消息对接，进而使整个行业的运作效率提高。”</p>