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浅谈后危机时代振兴我国物流产业微观径探析
<p>4.建立物流金融平台，为中小企业供给新的融资渠道</p><p>1.物流财产</p><p>何黎明颠末调研和统计，阐发了全球经济危机对中国物流业曾经发生的不良影响，认为金融危机给我国物流业的成长带来了机缘。王子先认为，受危机冲击最重的先行财产是航空、水运、铁、公等交通运输业，物流财产继续处于严冬期间，造船、集装箱财产受联系关系影响。认为国际金融危机曾经从进出口相关行业向运输、仓储等物流相关企业延伸，由东部地域向部扩散。金融危机出我国物流财产的、手艺、办理、消息程度、规划、尺度都处于萌芽或者起步阶段，与发财国度程度差距很大;中国抗击全球经济危机的拉动内需、不变出口和提高办事财产成长程度等办法都需要物流财产支持;放宽政策，让我国本土物流企业成长起来，对于搞活4万亿元投资有主要意义。</p><p>2009年我国经济平稳增加，社会物流总额继续添加，估计达117. 2万亿元，同比增加21.8%，添加值将达到2万亿元。物流需求规模的不竭扩大，对物流财产的成长提出了更高的要求。为此，需要成立物流运作系统平台(如图1所示)，以满足物流财产成长的需要。嵌人物流信用评估系统和预警机制，削减风险，推进财产调整;整合现有资本无效操纵物流主体与物流根本设备的消息共享平台，实现消息共享，从而大大提高物流主体运营效率;应对严重事务的屡次发生，成立物流财产应急系统;针对金融危机导致物流财产资金链断裂的现状，物流金融的感化日趋主要;成长逆向物流使物流财产走绿色物流之，为成长轮回经济做出贡献。</p><p>3.金融危机前相关物流财产与商业关系的研究</p><p>孔原、刘览为了进一步动态阐发国际物流与对外商业两者彼此影响的程度，在向量自回归模子根本上研究两者的动态性，操纵VAR模子中的脉冲响应函数和方差分化手艺进一步研究了两者的动态性，认为因为我国进出口商业构成的物流办事商业被国外物流企业朋分，从而表示为我国国内进出口商业对国际物流营业拉动效应不但鲜明显，以至因为国际商业布局升级，物流办事要求内涵提拔，对保守物流企业带来冲击，短期构成因企业再造给国际物流营业所带来的负影响。从国际物流的角度看，通过国际物流(HYL)的脉冲响应阐发可知，我国进出口商业对我国物流财产的拉动效应很是微弱。</p><p>国际天气组织认为，通过消息化成长智能物流是低碳经济的主要支柱。减排潜力最大的即是物流财产，我国物流减排还有极大的空间，我国的交通运输东西分析能源操纵程度比国际先辈程度低20%。物流在低碳经济中拥有特殊的地位，低碳经济也需要现代物流支持。成长物流是低碳经济的次要支持。</p><p>农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的出产、糊口以及其他经济勾当供给运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切勾当的总称。农村既是城市工业制造业的原材料供应，又是商品的消费市场。所以，农村物流系统具有范畴普遍、功能完整的特征。在完美农村物流系统时需要既重视物流根本设备的扶植，又要重视科学手艺、消息系统、人员培训全方位的开辟操纵。</p><p>从以上数据阐发仍然能够得出，外贸货色吞吐量和进出口总额在金融危机的各个阶段仍具有平稳性特征走势和关系，但分歧的是，在危机迸发期、危机深化期商业额的下降会带动物流需求的下降，但在危机恢复期，物流对商业的带动和推进感化起头。经济增加依赖于净出口、消费和投资，在金融危机后出台的财产复兴政策中，物流财产的复兴作为第十个财产呈现，由此也申明，复兴物流财产成为改变经济成长体例的主要路子之一。</p><p>在物流运作系统平台中嵌人物流信用评估系统，以添加企业之间信用，削减物流买卖成本和提高物流办事效率，加速畅通速度，并在财产重组的过程中，起到推进物流业布局调整、升级、改变运营成长体例的感化。在物流运作系统平台中嵌人物流信用评估系统，能够使物流企业信用消息的公示和物流企业信用消息的查询愈加间接，过滤掉不合适信用尺度的物流企业，使风险的防备在最后阶段就获得了加强。</p><p>5.挖掘科研立异潜力，为物流财产在低碳经济时代寻求新的增加点</p><p>成长精益物流，顺应需求效率性和便利性的要求。精益物流是指通过消弭出产和供应过程中的非增值的华侈，以削减备货时间，提高客户对劲度。物流企业该当从组织布局、系统资本、消息网、营业系统等全面精益化切入，强调消弭华侈，以顾客需求为核心，通过准时化、主动化出产不竭谋求成本节约，谋求物流办事价值增值的现代运营办理。此刻的客户需求的效率性和便利性以及日益增高的期望值，保守的物流办事是无法满足的，如许，基于成本和时间的精益物流办事将成为中国物流业成长的驱动力。</p><p>通过对物流财产及相关财产的全面查询拜访和数据收集，阐发金融危机对物流财产影响的广度和深度，在物流业成长全体趋缓的形势下，寻找物流财产持续平稳较快成长，以带动相关财产的成长，及加强国民经济合作力的无效路子。积极贯彻国度财产复兴规划，加速根本设备扶植、优化办理组织、调整财产布局、加强和改良市场监管、加强市场监测阐发、完美政策律例系统等。在这些宏观政策的指点下，提出了复兴物流业的微观径:</p><p>2.国内概况研究</p><p>论文环节词:后危机时代物流财产国际商业微观径</p><p>一、相关概念的从头界定</p><p>按照国际能源机构发布的消息，中国碳排放占到世界总体份额16%，仅次于美国。2009年8月12日，国务院常务会议再次提出，鼎力成长绿色经济，培育以低碳排放为特征的新的经济增加点，加速扶植以低碳排放为特征的工业、建筑和交通系统。而低碳经济的焦点概念就是科学成长、可持续、节能减排以至碳接收，通过这种体例实现资本节约型、敌对型成长，实现人民福利的真正增加。</p><p>物流需求规模扩大，为国民经济成长供给了根本，出格是对工业出产、固定资产投资、净出口商业三大需求增加的支撑更为较着。国民经济的平稳快速成长，反过来又推进物流财产的敏捷成长。社会物流总额形成次要由工业品物流、农产物物流、进口货色物流、再生资本物流以及单元与居民物品物流形成。明白了社会物流总额形成，就能够对我国物流财产的成长寻找到明白的视角，为我国物流财产的复兴寻找到合理径。</p><p>四、后危机时代复兴物流财产的微观径</p><p>国外各大机构都对金融危机以及其对国际商业和物流的影响进行了阐发和研究，寻找应急的方案和成长对策。如结合国商业和成长会议(UNCTAD)发布的《2008年世界海运回首》显示，用来预测全球将来经济勾当的目标，波罗的海干散货指数(BDI)从2008年5月至11月初下降了90%以上，这一下降意味着金融危机对国际商业发生了影响，同时意味着对运输物流办事需求的大幅下降。世界银行2009年3月30日发布的《2009年全球经济瞻望预测》显示，估计全球P在2009年将会收缩1. 7%，这将是记实在案的首度世界产量下跌;估计2009年货色和办事的世界商业额将会下降6. 1 %，制造业产物商业额的下降幅度更大。纽约联储研究并发布了世界经济增加目标显示，世界经济增加减速，有些国度，特别是发财经济体如美国、日本和欧盟等2008年第四时度的P年化季率别离为一6. 3 %、一12. 0%和一6. 3 %，下降幅度很大。以上研究表白美国金融危机导致世界商业额的大幅下降，国际市场对中国商品的需求下降，我国出口下降。</p><p>按照交通运输部统计数据阐发，2009年第二季度规模以上口岸煤炭及成品吞吐量为6. 1亿吨，同比下降6. 6%，但降幅比一季度削减6. 6个百分点。受国表里煤炭价钱倒挂等要素影响，4-6月份煤炭外贸进港吞吐量别离增加2. 2倍、2. 8倍和4. 2倍。完成原油吞吐量1. 6亿吨，同比增加6. 9%，增速比一季度加速8. 5个百分点。进入4月份当前，跟着国内炼厂开工率的添加，原油外贸进口数量急剧增加，4-6月份的外贸进口吞吐量均跨越1 600万吨，为汗青最高程度。完成铁矿石吞吐量5. 0亿吨，同比增加14.4%，增幅比一季度提高2. 6个百分点，此中外贸进港吞吐量持续4个月呈现20%以上的快速增加，次要是国际铁矿石价钱大幅下跌使铁矿石进口现货价低于长协价，加之投资拉动根本设备扶植带动了建筑钢材需求快速回暖，上半年的外贸进港量已接近2006年全年程度。完成集装箱吞吐量5 597万吨，同比下降11.0%，降幅比一季度削减1. 3个百分点，在履历2月份的低点后，呈现降幅收窄的企稳迹象。内贸集装箱吞吐量在履历了持续4个月的下降后于5月份从头恢复增加。受外需影响，外贸集装箱吞吐量延续了2008年四时度以来的负增加，但降幅呈现波动减小趋向。</p><p>2008年11月全球金融海啸全面迸发，我国物流业添加值、货运周转量大幅度下降，物流财产的成长遭到了严峻。凡是把P的增加率作为权衡经济增加的次要目标，而P的增加又是由货色和办事净出口、最终消费收入和本钱构成三大体素所驱动，30年来的经验表白，外贸对拉动经济增加、添加就业、鞭策财产升级等方面的感化日益凸起，对国民经济成长阐扬着越来越主要的感化。出口增加率下降1个百分点，会惹起投资增加率下降0. 6个百分点，消费增加率下降0. 5个百分点，进口增加率下降0. 8个百分点，净出口增加率下降1. 7个百分点，P增加率下降0. 6个百分点。伴跟着经济增加，人类进人了消费社会，对于商品的需求日益添加，物流也由此伴跟着货色畅通需求的添加而增加，且不竭成长强大，并对国际商业的成长起到深远的影响。阐发研究物流与商业的关系，可认为物流财产的成长寻找理论支撑和更无效的实施径，同时也为国际商业的成长以及经济成长体例的调整供给可操作性的对策。</p><p>三、后危机时代物流财产与商业关系阐发</p><p>2.提拔航空物流，满足后危机时代货色商业的布局变化</p><p>I.国际阐发</p><p>二、学术界相关研究动态</p><p>2.社会物流总额形成</p><p>因为金融危机形成的需求削减，国际商业额下降，外贸货色吞吐量也急剧下降。2009岁尾二季度，规模以上口岸完成货色吞吐量32. 7亿吨，同比增加2. 6%，增幅比一季度较着提高。受外贸矿石、原油以及内贸煤炭、矿建材料等运输拉动，口岸货色吞吐量增速逐月回升，已持续4个月连结增加，此中内贸吞吐量增速光鲜明显高于外贸。</p><p>设立物流金融平台，为中小企业供给融资渠道，并使物流营业获得拓展。从全国范畴看，金融业严峻滞后于物流财产成长的需要，物流融资增加速度的滞后是导致物流效率相对较低的缘由之一，也形成经济成长的瓶颈。故而设立物流金融平台对我国物流财产的成长起到了环节性的感化，特别是在后危机时代，中小物流企业对金融的巴望更为强烈，在此提出设立物流金融平台的。大的物流公司因为其资金的丰裕供给，物流金融平台的成立，既可认为中小企业供给融资渠道，又可为物流公司供给更多的营业，同时又能够使商流、物流、资金流以及消息流愈加顺畅，如图2所示。</p><p>汪鸣先生提出物流财产是“复合财产”的概念，认为物流财产是“特地处置物流勾当的企业集成”。丁俊发认为物流财产是物流资本财产化而构成的一种复合型或聚合型财产。此中物流资本包罗运输、仓储、装卸搬运、包装、畅通加工、配送、消息平台等。这些资本财产化就构成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流消息业等等。这些物流资本也分离在多个范畴，包罗制造业、农业、畅通业等等。把财产化的物流资本加以整合，就构成了一种新的办事业，即物流办事业。所有财产的物流资本不是简单的垒加，而是一种整合，能够起到1 +12的功能。现代物流业是中国国民经济的支柱财产，将逐渐构成新的经济增加点图，是我国十大复兴财产中专一的办事业。</p><p>中国进出口的下降对物流财产发生的影响，首当其冲的是航运、口岸和国际货代业。受金融危机的影响，我国航空货运量从2008年2月下滑，到2009年2月才起头反弹，并呈逐步上升趋向。</p><p>物流的合理规划有益于降低物流成本，有益于企业在追逐利润的同时节能减排。成长低碳经济不克不及仅仅理解为来自外部的压力，而该当变成我国、企业、社会组织和居民的内在追求，通过财产选择、手艺转换、出产和糊口体例调整，过渡到一个敌对型、资本节约型、内需支持型、成长可持续的新经济模式。</p><p>由以上的研究得出的结论，我国从2002-2009年上半年的净出口总额与我国外贸货色吞吐量在金融危机之前，商业与物流之间具有平稳的相辅相成的关系，在金融危机发生后，因为国际商业的削减，使得物流需求削减;到后危机时代，物流起头带动商业的成长。</p><p>1.建立物流运作系统平台，提高物流资本利用效率</p><p>农村物流系统的扶植瓶颈就是节点设置问题。在普遍的地区中，分离的单个农户很难自办物流顺应市场变化，抵当市场风险，因而现代物流需要物流主体与之相顺应。农产物的出产者、发卖者只要立异组织，才能顺应物流所要求的规模经济。做好物流节点规划，阐扬供应物流、出产物流、发卖物流和收受接管物流的功能，就能够冲破农村物流系统的瓶颈。</p><p>杨以、日本和欧洲三个地域的数据进行研究，并使用Granger查验和协整手艺对2001-2006年的数据进行了阐发，认为外贸货色吞吐量和进出口总额具有协整关系和关系，但物流对商业的推进感化比商业对物流的推进感化要稍大一些。侯方森从“现代物流国际商业的加快器”的角度进行了阐发，并得出了同样的结论。</p><p>物流是“物品从供应地到领受地的实体流动过程，按照现实需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、畅通加工、配送、消息处置等根基功能实施无机连系”。国际物流是分歧国度和地域之间的物流，是伴跟着国际商业的需求而发生的，并成为国际商业的主要物质根本。物流与商业之间相辅相成，定性的阐发研究曾经良多，但定量研究还较少。</p><p>论文摘要:物流伴跟着商业的需求而发生，且敏捷成长强大，并对国际商业的成长起到深远的感化。为了应对金融危机，化解其对物流财产成长的晦气影响，更好地落实地方的《物流业调整和复兴规划》，本文就物流财产受金融危机影响的程度进行了阐发，且关心了后危机时代的物流财产与国际贾易的关系，以切磋物流财产若何渡过危机以及物流财产本身久远成长的微观径。</p><p>综上所述，后危机时代是一个成长和立异的时代，对于我国物流业的成长，该当在国度宏观政策的下，操纵我国的劣势，挖掘、立异、完美更无效的微观径。</p><p>针对危机的不确定性和严重事务的屡次发生，成立物流财产应急系统。应急物流系统有四项次要功能:一是维持社会经济次序，不变灾区;二是快速急救受灾物资及各类设备设备，削减丧失;三是及时弥补物资，保障抢险救灾勾当成功进行;四是快速供应物资，协助灾区重建。把物流金融惹人物流根本平台，拓宽了物流办事渠道，提高物流财产的办事程度，使物流财产在经济成长过程中，阐扬更主要的感化。</p><p>3.完美农村物流系统，使其成为物流财产新亮点</p><p>在国际上，物流财产被认为是国民经济成长的动脉和根本财产，其成长程度成为权衡一国现代化程度和分析国力的主要标记之一，被喻为推进经济成长的“加快器”。</p><p>金融危机三阶段理论将金融危机划分为危机迸发期、危机深化期和危机恢复期。若是2008年8月之前是国际金融危机第一阶段的话，那么，G8峰会和“金砖四国”领袖峰会似乎向了另一个消息:国际金融危机可能正在辞别全球流动性发急的第二阶段，此刻应尽早考虑“后危机时代”(从此刻起头属于走出危机的第三阶段)世界经济该若何逾越失衡成长的模式，富有活力的可持续成长之。物流与商业的关系在金融危机三阶段中，表示出分歧的形态。</p><p>后危机时代，各行业都在积极寻求新的增加点。为了瞬息万变的消息化时代要求，在社会畅通过程中，物流必需顺应商流、消息流的要求，按照客户的要求把货色快速、平安、准时、优良地运到目标地。所以，在后危机时代，航空物流的提拔成为物流财产可否复兴的又一重点财产。要制造时代要求的现代航空物流业，就必需无效整合当前资本，提拔办事质量，成立一体化的办事财产链;调整客货运输成长不均衡的问题;降低价钱开辟市场需求，从而完美我国航空运输财产布局。调零件队、航路的关系，成长通用航空和干线航空，冲破航空运输业中成长的瓶颈，并从东亚、东南亚区域切人，开辟全球营业，制造全球性或区域性的航空枢纽。通过以上办法，使我国的航空物流成为物流财产成长的经济增加点。</p>