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南京中欧班列15天到莫斯科
<p>上午11点摆布，中欧(南京—莫斯科)班列装载着江苏各地的家电、玩具、建材等物品从南京货运核心南京北站始发，前去起点站莫斯科。铁运输里程全程约1万公里，在我国境内3008公里，在莫斯科境内约7000公里，路过满洲里出境进入莫斯科。全程运转12至15天，比保守海运节约了整整一个月的时间。</p><p>记者领会到，2014年，南京测验考试开行中亚国际班列，2015年在南京出台支撑性政策后，中亚国际班列逐渐规范化运作。2016年中亚班列不变开行每周两班。经对中亚班列200票抽样查询拜访，次要出口货源方面，来自江苏省的货源约60%，次要品种为轻工、服装、玩具、农药、汽车配件、高铁配件等。同时因为南京海铁联运的劣势，货源地辐射到广东、福建、浙江、安徽等地，品种次要为建材、灯具、糊口用品、轻工、服装等。分析考虑，南京开行国际班列劣势较着。</p><p>南京市委黄莉新在首发典礼上致辞：“中欧班列沿着古‘丝绸之’横贯欧亚，是推进‘一带一’计谋、推进中欧合作成长的主要载体，已成为沿线深化政策沟通、实施联通、商业通顺、资金融通、相通的主要纽带。”黄莉新说，6月20日，习总在波兰华沙出席了中欧班列同一品牌接车典礼，29日开通的南京—莫斯科班列是国内首个以莫斯科为起点站的中欧国际班列，也是南京在开通中亚班列根本长进一步向欧洲延长拓展的国际班列，“有益于我们更好地参与一百年扶植，进一步深化集贸往来和企业合作，推进互利共赢、鞭策配合成长。”朱峰文记者黄欢</p><p>来自江苏的货源次要为服装、玩具、汽车配件</p><p>明岁首年月无望增至每周一班</p><p>估计年内实现两周一班</p><p>在中亚班列开行的根本上，通过对出口货源的查询拜访，大约有60%的货源未来自江苏地域。而南京周边的浙江、福建、安徽、江西等省份因为公铁联动成本较低，也有较大需求。因而，南京开行国际班列需求火急。颠末各方配合勤奋，中欧(南京—莫斯科)班列29日初次开行，估计将在年内实现两周一班，岁尾前到明岁首年月无望增至每周一班，勤奋为推进外贸稳增加供给主要支持。出口货色将以白家电、灯具、电子产物、建材、轻工、化工产物、汽车整车、汽配、铁和高铁配件为主。</p><p>6月29日上午10点，中欧班列(南京—莫斯科)首开典礼在南京北站举行，这是南京国际班列中初次以莫斯科为目标地的班列。记者领会到，中欧班列(南京—莫斯科)在初次开行后，将在年内实现两周一班，岁尾前到明岁首年月无望增至每周一班。</p><p>按照中国铁总公司统计，2015年全国共开行中亚班列1535列、发送12.6万标箱，此中，南京开行39列、0.26万标箱，位居第10(我省连云港位居第1，送2.0万标箱)。本年1—5月全国共开行中亚班列587列、发送2.7万标箱，此中，南京开行列数和发送箱量实现逾越式增加，共开行32列、发送0.16万标箱，全年开行列数和发送箱量无望升至前6。</p>