深圳海运货代 深圳空运货代...
合肥航空货运何以迅猛发展？
<p>主吊水产物 货邮吞吐量立异高</p><p>水产物运输历来是合肥新桥机场航空运输的“重头戏”。针对水产物旺季需求量大的特点，合肥新桥机场及时抢占先机，自动与水产物运输大客户进行回访洽商，制定合理的运价，签定和谈，预留舱位，做好各项预备工作。2014年5月，针对一些航空公司俄然上调水产物运输价钱，对机场的螃蟹运输和收益发生影响的环境，合肥新桥机场积极应对，加强与航空公司的沟通联系，及时调整运价，确保客户、航空公司、公司三方均有益可图。</p><p>酬勤。2014年，合肥新桥机场完成货邮吞吐量35313.7吨，同比增加19.5%，缔造汗青新高。此中，出港货邮更是同比大幅增加34.9%，货邮吞吐量增幅在华东各省会机场中名列前茅，远高于民航全行业5.3%的货邮运输量增幅。“下一步，合肥新桥机场将积极推进保守航空货运向现代物流业改变，鼎力成长国际货运，加大营销力度，构成客货并举、两翼齐飞的新场合排场。”机场集团公司客货公司担任人说。</p><p>针对转场后新机场远离市区导致运输市场款式变化的影响，集团公司采纳的首项办法即是深切市场进行调研，领会当地及周边地域的快递公司、物流公司、水产物客户的货运市场，深切江、浙、沪等经济发财地域开辟市场，寻找货源，并与申通、霄邦等上海当地大型快递公司签定三方运输和谈，控制货源布局、数量、和运价环境，及时调整发卖策略。同时，重点与当地各大物流公司就旺季货源消息及发运打算进行交换切磋。经此策略性调整，年度内土产代发货量同比增加60%，土产色出港比例逐渐提高，大大优化了合肥新桥机场出港货色货源布局，提高了货运出产抵当风险的能力。</p><p>立异模式 实现空陆联运</p><p>2014年7月2日，华航空客A330宽体客机开通合肥—桃园航路。“之所以利用宽体客机，是由于我们对合肥航空市场充满了决心。这种宽体客机对货运物流量的增加起到了很大感化，能够装40吨货，差不多是通俗飞机的7倍~8倍，将极大地提高合肥机场客货载运效率。”华航董事长祥在首航典礼上说。但宽体客机再“宽”，也无法和全货机比拟。集团公司带领先后多次到顺丰航空深圳总部，促成了该公司来安徽运营深圳—合肥全货机航路。颠末9月30日和10月1日两次成功“试水”，12月22日，该全货机航路正式投入运营，每周5班。全货运航路的开通完全改变了合肥新桥机场保守客机腹舱载货模式，填补了合肥甚至安徽航空货运全货机航路的空白，添加了货色运载量，为合肥及周边地域客户供给了愈加速速的货色运输办事，对于加快合肥新桥机场航空货运扶植，推进合肥现代物流业和型经济成长具有里程碑式的意义。</p><p>2014年，对于安徽民航机场集团来说，必定是不普通的一年。这是合肥机场转场运转后的第一年，也是航空货运历经“过山车”一般惊险过程的一年。自2013年5月机场转场后，货邮吞吐量由转场前同比7%的增幅跌至-12%。在2014年上半年召开的年度出产运营阐发会上，集团公司要求部属客货运营单元阐发缘由、当真谋划，必需在低迷的货运出产工作中寻求变化，改变款式。颠末集团公司上下齐心，合肥新桥国际机场2014年货邮吞吐量同比增加19.5%，远高于全国5.3%的增幅。</p><p>“立异运输新模式是货运成长的主要冲破口。”集团公司货运市场部人员说。因为合肥新桥机场的航班多为过站航班，特别是西南、东北等货源充沛的航班舱位十分严重，为了缓解合肥出港货色的压力，公司和多座机场联系开展了空对空、空陆联运的中改行务，从而使由厦门直达至乌鲁木齐、由深圳直达至全国各地、由陆联运至沈阳等中改行务获得了不竭成长。</p><p>□本报通信员 谢何海 方明阳</p><p>同时，合肥新桥机场联系南方城市的货代公司，将货色由合肥直达至青岛等地，为在合肥成立一个区域性航空物流直达核心作出测验考试。好比，针对合肥—海口航班量削减，本来货源充沛的合肥—海口航路货运舱位压力增大，公司积极联系某大型货代公司将目标地为海口的部门货源，改由运往三亚后再由卡车运至海口，实现空陆联运一站到底，“既缓解了海口舱位压力，又填补了合肥—三亚航路舱位资本持久闲置的不足，给货代和公司都带来了更大的收益”。</p><p>机型升级 物流成长“大逾越”</p>