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深圳前海打造全球跨境电商网络枢纽
<p>深圳本土供应链办理公司东方嘉盛董事长孙卫平认为，目前因物流要素形成的跨境电商问题，次要有四个方面：一是速度、效率低、成本高；二是过程不成控，客户体验差；三是清关退税、融资、结付汇时间长；四是质量、售后、维修、退运未便。</p><p>据领会，本年9月，深圳海关在前海湾保税港区举行跨境商业电子商务进面试点启动典礼，宣布涵盖进出口的深圳市跨境商业电子商务新型海关监管模式已完整成立。“海淘”消费者将享遭到更为正轨、便利的网购进口商品办事。</p><p>别的，本土供应链企业具有成熟的互联网运输平台，此后也能办事于跨境电商，让我们每小我，每个家庭，以更快的速度买到海外产物。“我们本土的物流企业，特别是良多本土互联网企业，做得很是好，有良多分歧类型的关于运输办理的互联网平台，这些平台次要感化就是去两头化，加快仓库与小我、仓与仓之间的物流流动。”</p><p>“若是按照前海的招商政策，前海企业向银行跨境人民币贷款，利率仅为4%—5%，这将为企业极大地节约财政成本，因而，当地跨境电商企业该当充实操纵好前海的各项优惠政策。”杨波说。</p><p>机场方面，前海往北10分钟达到深圳机场，再往南通过西部通道，毗连深港两地机场，15分钟能够达到。“目前来说也就是30公里半径范畴内达到机场，机场是全球第一大货运机场，有150个国际航点。”</p><p>而人行深圳市核心支行此前发布的《前海跨境人民币贷款办理暂行法子》提出，将按照人民币营业成长环境、前海扶植成长需乞降国内宏观调控的需求，对前海企业获得人民币贷款实行余额办理，贷款利率由假贷两边自主确定。</p><p>按照规划，前海将被打形成为全球跨境电商收集的主要门户和焦点枢纽，不只全球电商企业能够通过前海平台走进中国，中国电商企业也能够通过前海平台世界。据记者领会，目前确实有越来越多的本土电商企业正谋求跨境营业。</p><p>针对这一现象，爱淘城担任人杨波认为，当地企业做跨境电商环节依赖两点，一是供应链，二是建海外仓，当前最次要的限制瓶颈在于资金。“大大都做跨境电商的企业，资金成本很是高。银行贷款利率该当是10%摆布，小额贷款该当是20%摆布。”</p><p>针对当前的跨境电商热，华帝集团电子商务事业部总司理蓝剑出格提到，企业出格是品牌企业，做跨境电商，诚信运营是环节。“若是客户是老外，通过跨境电商在网上买了某个工具，发觉被忽悠了，他就永久不会买你工具，你会被拉入。”若是企业做不到诚信运营，就不成能有长久前途。</p><p>阐发称，从手艺方面来看，前海将来将重点成长金融业、消息办事、物流业及其他科技办事等四大重点财产，跨境商业的电子商务作为一个复合型财产，可以或许将上述四大财产完满连系，这也是前海之所以要将其作为一个重点财产、支柱财产和计谋财产来制造的缘由。</p><p>开展跨境电商营业，需要物流、供应链做后援。在此次举办的论坛上，有业内人士认为，因为当前跨境电商方才起步，还具有不少问题，进而也给国内保守的供应链企业和物流企业带来不少机缘。</p><p>跨境电商为当地物流企业缔造机缘</p><p>在本届物博会期间召开的跨境电商物流与供应链办事成长论坛上，前海办理局保税港区办理处处长暗示，跨境电商作为一种新的商业体例，可以或许改变保守商业款式，提拔中国商业的话语权，前海要将其作为重点推进，并建成全球跨境电商收集的主要门户和焦点枢纽。</p><p>南方日报记者 邓翔</p><p>孙卫平认为，保守的供应链企业和物流企业，能够跟着海外建仓的高潮，无机会走出国门，插手国际供应链行业的合作傍边。同时基于对500强企业的办事经验和操纵大数据的阐发，能更好地进行供应链办理和库存预测。</p><p>本土企业若何“玩转”跨境电商</p><p>文章环节词：物流</p><p>前海成长跨境电商有“叠加劣势”</p><p>据领会，当前越来越多的本土电商企业谋求跨境营业。业内人士暗示，鉴于前海诸多的优惠政策，跨境电商企业落户前海是一个不错的选择。而对于当地的物流与供应链企业来说，目前也是加速国内与国际仓储结构的好机会。</p><p>“清关慢、退货难，成本高，这也是跨境电商面对的问题，例如在上海、宁波，海关和商检出格针对证量问题，或者退运的问题，设立了一个通俗仓储，大约一个礼拜集中退关一次，结果并不是很好，且政策落地的速度还没有那么快，客户体验也较为一般。”</p><p>“单从交通方面来看，前海30公里半径范畴内，就有两个超等口岸，两个超等机场。同时，西部港区也处于合作区范畴内，西部港+深圳港+港能够容纳4600万集装箱尺度箱，是全球最大的，远远跨越和新加坡。”</p><p>开辟中的前海还具有诸多的财产优惠政策，好比15%的税收优惠等政策等，这些政策不单单只是针对电子商务，也不只是针对物流企业，对两者都能够合用。再好比，跨境电商未来的一些资金池营业，也都能够在里面构成婚配。</p><p>好比说，目前国际电商从下单到交付，时间长过程不成控，并且体验很是差。“大师晓得、亚马逊这些电商平台，曾经起头激励中国卖家去海外设仓，以客户体验和交付速度，我们刚好能够借此操纵大数据进行国内与国际的仓储结构。”</p><p>“反而在保守财产，这些问题曾经被尺度化了。”孙卫平说，“例如说惠普，其产质量量问题，售后维修问题，退运问题，以至到海关退税问题，都早已尺度化。因而，本土物流和供应链企业能够在处理清关妨碍和退货等问题上大有作为。”</p><p>他引见，和国内其他处所比拟，前海具有成长跨境电商的多重“叠加劣势”。从区位和财产结构上看，深圳是一个世界级的制造业，而比邻的则是一个国际商业、金融核心，“深圳+”这种叠加劣势，在全国其他试点城市都不具备。</p><p>此外，对深圳来说，互联网平的供应链金融也不断遭到注重，比力好的供应链企业，大都在深圳获得了小额贷、融资租赁办事，有的企业以至拿到了领取派司。业内人士称，将来保守的供应链企业和物流企业，一旦有金融平台，就可以或许把更多的资金、物流，连系本人的物流平台、进出口报关平台，为浩繁的跨境电商企业和制造厂商办事。</p><p>认为，如许一个国际、国内航路的收集组合，构成了奇特劣势。因而，前海不只是珠三角的一个超等交通枢纽，同时也是全球供应链办理核心。除此之外，前海具有保税港区，通关、结算高效便利，也出格适于成长跨境电商这种新型商业体例。</p><p>据领会，深圳跨境电商成长敏捷，具有B2C企业和大卖家跨越5000家，占领了全国跨境电商的半壁山河。前海深港现代办事业合作区作为国度级计谋平台，其配套政策与跨境电子商务财产定位高度吻合，具备成长跨境电子商务的奇特劣势。</p>