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渝新欧”“黄金走廊
<p>重庆经信委副主任兼市物流办常务副主任杨丽琼引见，截至2015年12月31日，已开行490班，运输货值占中欧班列经阿拉山口收支境的80%，班列数、货值、频次等各项次要目标均居中欧班列第一位。</p><p>“构和并非一帆风顺。”可是，破冰者却能感遭到这条线将来的曙光，这条孕育中的通道以至成了招商的“王牌”——2009年，美国惠普公司入驻重庆时，就是看中了这个构思，惠普高级副总裁托尼曾暗示，惠普的全球营销，就寄望于这条新“丝绸之”。</p><p>所谓“渝新欧”，是指从重庆出发经新疆达到欧洲的国际铁联运大通道，全长1.1万公里，路过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和6个国度。</p><p>“重庆认识到，这条铁可能带来质的飞跃。”杨丽琼说，为了这条国际铁的全线贯通，重庆争取到海关总署和原铁道部的支撑。</p><p>“这条的起点是哪里？是但愿。”在杨丽琼的回忆中，“渝新欧”“是应重庆工业财产布局调整而生的”，“它契合了‘一带一’的成长计谋，着愈加的将来”。</p><p>成长迅猛的工业，配套物流。可地舆上的困局，却一度让这个工业重镇被“看不见的玻璃墙”离隔。崇山峻岭之中，重庆虽然是结合国大厅的世界地图上标注的中国四个城市之一,却只能在对外的舞台上微弱发声，以至缺席。</p><p>重庆提出制造“内陆高地”的方针后，此中一项打算即是通过兰渝铁，由新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰--鹿特丹港灵通大西洋。</p><p>重庆的货色要出口到国外，不得不“西辕东辙”：东运上海，再从海上往西运往欧洲。“多绕两万公里”的辗转导致“豆腐运出了肉代价”，或“让豆腐等成了豆腐乳”。</p><p>2010年9月，多国就“列车出境一次检验、一次放行”的方案告竣共识。</p><p>责编：罗征</p><p>一条“重庆造”的高性价比的运输通道就此降生。</p><p>重庆是我国六大老工业之一，颠末多年的财产调整和升级，目前已构成“6 1”财产布局和千亿级财产集群。</p><p>该构思即是“渝新欧”的雏形。这条铁不断都有，只是此前很难“互联互通”。杨丽琼引见，互联互通更主要的是软件、思惟、海关、商检的互通。“这个层面未处理，就不克不及承载更大的期望”。</p><p>运转之初，曾开行宏碁产物专列。宏碁公司董事长王振堂说，欧洲是宏碁的次要发卖地。渝新欧桥的打通将改变欧洲及亚洲货色运输的全体款式。“这比如一个新的承平洋、大西洋置身于重庆旁边，而这些火车就像大洋中运送货色的船。”</p><p>目前，“渝新欧”大通道已成为中国内陆鞭策中欧商业成长的主通道，并上升为国度计谋。</p><p>“此前，重庆作为内陆城市，相对比力闭塞。”在杨丽琼看来，彼时，除了劳动力、地盘等盈利，不足以吸引外部，物流也不克不及满足快进快出的需求，“重庆的物流与上海、深圳、昆山等地差距很大，成为第一位的限制要素，其他盈利不足以消化，是市里不断想破解的瓶颈问题”。</p><p>此中，汽车和电子财产是举足轻重的“双引擎”：重庆是全国最大汽车出产，我国每8辆汽车就有1辆产自重庆；这个全球最大的笔记本电脑出产的产量接近全世界的一半。与此同时，材料、化医、配备、能源和消费品财产均已构成千亿以上的财产集群。</p><p>若何破局？重庆启动了艰辛的构和，“需过境6个国度，通关手续繁琐、法式复杂，火车还要进行两次吊装换轨，难题良多”。</p><p>曾闻名世界的“丝绸之”，很长时间里陷入沉睡，而今，“渝新欧”的汽笛声，将这条中国对外商业的“黄金走廊”再度，并焕发出新的朝气。</p>