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抢占中欧班列桥头堡 今年首趟蓉欧快铁满载启程
<p>打开此中一个集装箱，里面划一地堆满了纸箱，纸箱里装着牛仔裤、帽子等服装服饰。这是来自青岛天恒服装无限公司的一批货色。两份报关单上满满地枚举着各类型号服装的名称、数量、货值等，共有1.3万余件(条)、货值大约20万美元。在货主代办署理人现场下，检验关员进行了细心核查，然后在报关单上标注“未见非常”字样并别离署下本人的姓名，这批货色成功通过检验，下一环节就是等待装载上车。</p><p>各自装了7车皮货</p><p>“本年首趟班列有两个分量级大客户，是别离来自成都和重庆的企业，均装了7个集装箱的货，其次是来自东莞和深圳的两家企业，各自装载了1个集装箱的货。”成都泛亚国际货运代办署理公司的彭汉椿担任代办署理整车报关营业。堆场内所有亚欧班列货色，由泛亚国际货代公司担任装载上火车。彭汉椿称，首趟班列共装载有17个集装箱整车货色、5个集装箱拼箱货色，还有1个集装箱是从省外转运至成都发往欧洲，一共满载有23个集装箱的货色。</p><p>“此刻我们正在跟成都铁公司洽商，本年3月份就无望开通成都至深圳的‘五定’班列。”陈仲维称，目标就是要把长三角、珠三角枢纽与成都枢纽对接起来，同时成都铁枢纽还要与航空国际枢纽对接起来。</p><p>麦德龙预订2000个车皮运输量</p><p>在陈仲维看来，铁要跟欧洲慎密毗连起来做大计谋成长，此刻成都的根本前提很是好，在全国规划的18个国际集装箱核心站中，成都是规模最大的集装箱核心站，并且成都还具有大弯、新津等浩繁货站，在规划物流园区时就已将它们慎密整合在一路，“我们就是要建无水港，把口岸搬过来，借自贸区的春风，通过‘五定’班列把它跟自贸区连起来，此刻一个集装箱从深圳或者上海拉到成都来，至多需要1000美元，若是‘五定’班列开行了，每个集装箱的成本将降至10%。”</p><p>蓉欧快铁一头连着中国部地域经济总量最大的副省级城市成都，一端伸向欧洲新兴的交通枢纽波兰罗兹，的不只是南线亚欧桥物流大命脉，还将带来人流和资金流等储蓄积累。</p><p>1月18日凌晨，一声洪亮的长鸣汽笛声后，蓉欧快铁再度启程，搭载41个装有近万万元“成都造”“中国造”货色的集装箱一驶向欧洲。</p><p>这是自2013年4月26日开行以来，蓉欧快铁发出的第77趟班列。作为新年第一趟欧洲班列，蓉欧快铁有两位分量级“乘客”——来自成都和重庆的两家企业各自装载有7车皮(大集装箱)的货色，此外还有来自深圳、东莞、青岛、义乌、等地的“乘客”。</p><p>“每年岁首年月正值客户与企业签定合同期，加上预备过节的要素，所以每年一月份运载量不多，可是本年首趟班列仍然实现了‘开门红’，运载量较客岁首趟班列添加不小。”1月16日下战书，在成都铁港口现场，成都蓉欧快铁班列无限公司行政副总万文军说，本年首趟班列满载率达六成。</p><p>1月15日，在成都会物流协会2014年年会暨推进城市配送转型升级搀扶项目总结会上，堆积了数百家物流企业的老总。面临大师所关怀的热点问题，市物流办主任陈仲维称，蓉欧快铁返程班列很快就将开行，本年内将实现每周往返对开两列，并且在平台扶植上本年还将迈出主要的一步，在成都和欧洲都将各自扶植一个“桥头堡”。陈仲维称，本年蓉欧快铁的方针是在客岁开行45列的根本上新增110列，实现每周往返对开两列。陈仲维暗示，蓉欧快铁返程班列最快将于本年3月份开行，“返程班列的货源不是问题，目前麦德龙已预订了本年2000个车皮的运输量，并且还有欧洲的牛肉也将搭乘返程班列到成都，因为蓉欧快铁具有诸多奇特劣势，欧洲企业也十分等候返程班列尽快开通。”</p><p>1月16日下战书2点，在位于青白江区的成都铁港口C区堆场，一排排的集装箱堆积成片，海关、查验检疫以及国际货代公司的工作人员穿越于各个集装箱之间，忙碌不断。“这些都是即将装上蓉欧快铁班列运往欧洲的货色。”成都海关现场检验关员王晨雨、杨杰手持报关单，正忙碌着对货色进行检验。</p><p>蓉欧快铁两端建桥头堡</p><p>“过去商业总代办署理老是堆积在沿海，由于货色通过口岸可以或许卖到全国各地，此后通过铁运输到成都集散，势必会吸引越来越多的中国商品和东南亚商品总代办署理来到成都。”在陈仲维看来，依托成都优良投资，以及成都铁港口的劣势，此刻正鄙人一盘很大的棋。据悉，此刻成都铁港口已获得肉类进口港口天分，很快还将获得整车进口港口天分，别的还将申报生果、粮食、医药类等港口天分，本年将环绕铁枢纽扶植，港口将阐扬更大感化。记者杨富 摄影 谢明刚</p><p>返程班列最快3月开通</p><p>蓉欧快铁这条跨境铁，把中国西部桥头堡和欧洲桥头堡紧紧一路，斥地出一条亚欧往来的现代丝绸之。本年3月份，蓉欧快铁将迎来返程班列，首趟返程班列将满载波兰牛肉、麦德龙货色等从欧洲一站抵告竣都。目前，麦德龙已预订了本年返程班列2000个车皮的运输量，并且还有不少欧洲企业也起头“购票”预备上车。</p><p>两位分量级“乘客”搭乘首趟班列</p><p>检验竣事后，每个集装箱都扣上施(即关锁)，然后运往距离此处200多米的国际铁集装箱核心站，装载到蓉欧班列火车上。然后，蓉欧班列驶离集装箱核心站前去成都火车站等待编组，18日凌晨，蓉欧班列正式启程奔向欧洲。全程行驶9826公里，12天后就终抵波兰罗兹站。</p><p>引申成都铁枢纽感化</p><p>陈仲维还透露称，本年在平台扶植大将迈出很主要的一步，就是桥头堡扶植，目前正在跟国际上一家出名的投资运作企业洽商，将启动两地转运核心的扶植，在成都和欧洲别离成立一个桥头堡，对成都铁枢纽感化作进一步引申。成都桥头堡定位为亚太地域的桥头堡，通过这个计谋平台，除了实现物流运输与对外商业，还将把金融、物流研发、总部经济、大数据、云物流等堆积起来，其建成后从欧洲以至包罗非洲运过来的货，通过成都集散核心能够卖到全国各地以至东南亚地域。他还称，下个月将组织一个代表团到欧洲拜候、寻求合作，环绕蓉欧快铁加速扶植桥头堡是本年的一项很主要的工作，蓉欧快铁是毗连这两个桥头堡的一条纽带，不以盈利为次要目标，可是必需不变地加密地运转，届时对西部地域财产布局将发生本量变化。</p><p>成都海关现场营业处副处长刘佳芹称，本年，成都海关将继续加大蓉欧快铁的监管办事力度，此中包罗积极支撑蓉欧快铁返程班列开通；尽快实现铁舱单与海联系关系网，将成都铁港口作为进出境的第一申报港口，快铁经新疆阿拉山口海关将不再打点转关手续；积极共同处所申请将成都铁港口升级为正式对外港口，积极争取整车进口天分，为蓉欧快铁吸引更多货源。此外，本年还将积极拓展掏拼箱和“三个一”(海关结合查验检疫一次申报、一次检验、一次放行)工作，让更多中小企业选择蓉欧快铁进出口，并进一步简化通关流程。</p><p>“我们次要查对商品名称、归类、规格型号、数量等，能否与报关单上标注的内容分歧。”检验关员杨杰说，某一项内容不合错误城市影响到关税征收，以归类的商品编号为例，商品编号是国际通用的，一个商品编号对应着一类商品，分歧商品的关税率以及退税率是分歧的，若是货主申报的商品编号与现实货色对应编号不符，就有可能形成关税流失，所以检验工作要求常严酷的，容不得半点草率。</p>