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义乌：争做“一带一”的尖兵
<p>说起“义新欧”班列，不得不提起一位“70末”义乌创业新锐冯旭斌。虽然年纪不大，但他有着丰硕的从商经验。</p><p>和良多老一辈义乌商人一样，最早在夜市上摆地摊，各类小商品都卖。赚到一笔钱后，他起头“”起来，开过书店，办过告白公司，后来选择跟着各地的分市场搞物流。冯旭斌有着义乌商人的“勤耕勤学”，运营国内物流时，他发觉义乌良多开往新疆的集装箱车，货拉到阿拉山口再出关。“4000多公里的程为啥不选择铁？”</p><p>2016年1月28日，从义乌铁西站出发的火车班列就开往了德黑兰。这是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一”国度的新丝“直通车”。</p><p>在国度相关部分和社会的关怀和支撑下，从义乌出发的“钢铁陀队”沿着新丝绸之，一列又一列地奔向中亚五国、西班牙马德里、伊朗德黑兰等地。</p><p>不外冯旭斌“坚毅刚烈勇为”，起头去各地调查，到各部分征询政策、探索子。“先在义乌市场上调研，调查货源环境，又多次到西班牙等沿线国度实地走访。”</p><p>在此之前，一群义乌商人曾经起头默默地沿着“古丝绸之”，探索让“钢铁驼队”重现一千年前“无数驼铃遥过碛”盛况的“新丝绸之”。</p><p>排头兵能够有一批，但斥候只要一个。而浩繁在“逐个带”沿线国度打拼的“义商”，恰是“斥候”中最精锐的一支步队。</p><p>他多番领会后得知，其时义乌铁国际联运仍是空白，于是在2010年，筹备成立了中欧班列的运营公司。一家处所性的私营企业，运营一条国际铁货运通道，听上去都有点“天方夜谭”。</p><p>浙江在线02月13日讯(钱江晚报记者龚望平)2013年10月3日，“21世纪海上丝绸之”构思被旗号明显提出。与之前9月提出的共建“丝绸之经济带”构思，被社会一并称为“一带一”。</p><p>2014年11月18日，中国史上行程最长、路过城市和国度最多、境外铁换轨次数最多的“义新欧”火车专列从义乌首发，经新疆出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、、法国、西班牙7个国度，全程13050公里，和海运比拟，它的运距与时间都大大缩短。</p><p>据统计，客岁义乌实现进出口总额342.2亿美元，同比增加41.5%；此中，出口338.6亿美元，增加42.8%，拉动全省出口增幅3.7个百分点。此中，出口增速较快的次要商品是餐厨器具、鞋帽伞产物、服装及附件产物、体裁用品。</p><p>除“义新欧”外，此前全国常态运营的中欧货运班列有6条。而“义新欧”的开通，除了有别于其他6条班列的特点外，义乌的小商品市场地位，被视为是“一带一”计谋上的主要支点。此刻，线开通，支点成形。</p><p>本文转自：温州网</p><p>新上任的金华市委赵光君日前暗示，义乌要成为办事“逐个带”的斥候。</p><p>2015年，义乌海关累计监管发运中欧班列、中亚班列65列，监管进出口集装箱货色5242标箱，同比增加69%，实现每周一列的常态化运转。跟着“一带一”成长计谋的深切，“义新欧”班列进出口总量快速增加，这也带动了义乌小商品的出口商业。</p>