深圳海运货代 深圳空运货代...
出口拼箱省时省钱？海运货代操作流程
<p>他告诉笔者,本来海关对出口拼箱货色的检验都在货色即将上船时进行,企业会先将货色同一装箱运送到检验区,在检验区由海行检验,若是货色检验不及格,企业还要将集装箱从检验区再运回仓库,如许一来,不只提高了企业来回运送货色的成本,更为环节的是耽搁了良多时间。</p><p>“企业能够操纵保税港区的国际物流核心、国际配送核心功能,对所有货色进行整合。因为国内用人成底细对较低,国外企业能够授权让园区内的物流企业进行同一的整合、包装和加标签,如许一来进口企业方面降低了产物的成本,园内物流企业也从以往纯真的存货、发货模式,通过对货色的整合添加了产物的附加值,如许就让两边实现了双赢。”诚说。</p><p>一是仓库的转型升级。由本来静态的仓储改变为高端物流分拨核心,大大提高了物流企业经济效益,由本来只收取仓储费用,约为18元/月/平方米,变为此刻添加各类装卸费、拆拼箱、换包装、刷唛码、分拨、配送等,收益随之添加一半以上。</p><p>据悉,在以往的拼箱模式下,一票货色要颠末入库、装箱集港、集港申报、港外检验、掏箱检验、从头装箱、放行装船7个流程,而在保税港区内拼箱,只需散车入库、运抵申报、在库检验拼箱、放行装船4个步调。同时,该营业立异性地采用一次报关和多点报关,入库检验,先放行后装箱的模式,完全处理了以往区外拼箱营业中因一票货色被布控检验、反复装卸拼装带来的时间和人工成本,同时处理了因检验导致的整箱甩船的难题。</p><p>二是产物的转型升级。由本来存储相对低端的棉花、橡胶等大出产材料,改变以集拼电子产物及酒水、豪侈品、汽车等糊口材料为主,提拔产物附加值。以存储铁矿砂为例,若存放100万吨,约占场地20万平方米,装卸费为16元/吨,收益为1600万元,因铁矿砂需从船埠前沿免费倒存,分析现实收益为每吨低于0.5元,其现实收益不足50万元；而存放汽车的话,其装卸费约为400元/辆,货色流动性快,20万平方米可存放5万辆车,仅装卸费就可达2000万元,且车辆流动性快,相关财产拉动强,相关见效将更大。</p><p>跟着保税港区出口拼箱营业规模不竭扩大,出口拼箱航路从初期只要一条航路,目前已扩充到日本航路和美加航路；拼箱库也由最后的2家试点扩展到全区开展。目前,借助前湾港集装箱航运已斥地的72条国际航路及其笼盖全球的450余个口岸,凭仗港区一体化所成立的便利的集疏运系统,青岛保税港区曾经根基成立起集水、铁、公和航空多位一体的高端物流增值国际直达集拼款式。</p><p>出口拼箱营业无效降低了企业出口环节成本,加速了商品的通关及运输,提高了产物合作力,以此鞭策了仓库、产物、功能、区域全面实现转型升级。</p><p>同时,保税港区拼箱消息化系统依托于通关一点通系统设立,通过多环节、逐级数据核销的模式港区拼箱货色的物流过程。运营拼箱营业的企业被授予了海关监管场合代码,只需在确定货色的库位号后即可自行发送运抵演讲,无需期待确定集装箱号,也无需通过第三方机构。企业操作一票拼箱货色只需通过保税港区拼箱消息化系同一次录入,即可实现数据的协同加工、互联共享,而耗时仅为几分钟,环节前移带来的是通关效率的显著提高。</p><p>据悉,在出口拼箱营业的根本上,本年青岛保税港区将拓展其与进口拆箱营业的连系,开展国际转运拼箱营业,即境外货色颠末近洋、近海国际航路运至境内口岸,在海关特殊监管区内拆箱后,按照分歧目标港和分歧客户需求,与我国出口的货色或其他国际转运境外货色一路从头装箱后,再运出境的物流增值办事。这将进一步丰硕保税港区政策功能,凸现保税港区在国际物流中的劣势,以出口拼箱营业为根基,实现国际转运集拼营业与出口拼箱营业的无机整合,进一步简化功课手续,提高监管效能。</p><p>对于保税港区内的物流企业来说,出口拼箱营业不只带动了集装箱整箱出口量显著添加,并且提拔整箱物流运转速度。初步测算,企业集装箱整箱出口量可添加40%以上,物流运转速度可提高30%以上。</p><p>出口拼箱营业,指我国出口的货色颠末海运、陆运或铁运至海关特殊监管区,按照货色出口到分歧目标港和分歧客户的要求,在区内保税仓库将货色从头拼装后,再运出境的一种物流增值办事。</p><p>“此刻海关推出口集拼项目,就是说把本来保税港区表里的拼箱营业同一规划到保税区来,海关将检验下放到仓库,如许一来货色就能够在仓库中接管检验。”张秉政告诉笔者。“出口集拼政策出台之后,企业存放的货色能够间接在仓库中接管海关验货,若是呈现检验不及格的环境,企业不消再花费人力物力将货色运回仓库,若是检验及格,公司会在发货的同时间接报关,如许就为焦急出货的企业节流了贵重的时间。”</p><p>据黄岛海关统计,青岛保税港区出口拼箱营业增加迅猛,本年1-10月份,共监管出口拼箱2.93万标箱,同比增加495%。出口拼箱营业曾经成为海关特殊监管政策在保税港区的新“试金石”。</p><p>这给物流企业带来了新的亏本点。山东怡之航集装箱物流无限公司CMT仓库司理诚告诉笔者,良多国外进口企业的订单都是由数十家企业一路在做,因为每家企业的包装分歧,进口企业只能先将产物同一运到国外之后再进行从头包装,而国外较高的用人成本则让国外企业添加了不少出产成本。此刻,物流企业在保税港区内就能够完成如许工作。</p><p>此外,张秉政还告诉笔者,目前企业仓库的四周都安装了海关的摄像头,消息会在第一时间传送到海关相关部分,这也加强了海关与企业之间的联系和互动。</p><p>出口集拼为企业省时省钱</p><p>鞭策港区转型</p><p>自客岁初,青岛保税港区在全国率先奉行出口拼箱营业以来,这一低成本高效率的营业模式遭到物流企业和出口企业的遍及接待。在无效降低企业出口环节成本、加速商品的通关及运输、提高物流企业附加值的同时,出口拼箱营业进一步凸现保税港区成长国际高端物流营业的劣势,鞭策着青岛港由“单一装卸港”向“复合增值港”转型。</p><p>走入青岛中创保税物流无限公司仓库,笔者看到海关监察人员正在对仓库内将要出口的货色进行查货。“之前海关人员在仓库内间接查货是不克不及想象的。”青岛中创保税物流无限公司营业部司理助理张秉政说道。</p><p>据领会,保税港区出口拼箱营业立异性采用了一次报关、入库检验、先放行后装箱的模式,“货入区—发运抵—先放行—封箱离”,可谓是环环相扣,趁热打铁。通过卡口、完美过闸货色消息比对功能、实现出口拼箱货色24小时全天候过闸通关等辅助办法,保税港区卡口与拼箱区域曾经融合成无机全体。新模式支撑多点报关、港口验放及无纸报关。颠末现实运转,这种快速的流程获得了企业的接待与承认。</p><p>“一是出口企业的报关时间由本来需要3-5天,缩短为货到及时报关；二是节流重装箱时间和人工成本,因检验时不需二次装卸箱,本来的运输、搬倒货色等物流成本约2000元摆布,此刻只需本来的三分之一；三是节约检验费用,每标箱比区外模式节流500-1000元。”谈及港区出口拼箱带来的效益,张秉政引见说,本年估计区内拼箱跨越10万标箱,仅检验费将为企业节流近1亿元。</p><p>四是区域的转型升级。出口拼箱营业进一步凸现保税港区成长国际高端物流营业的劣势,吸引了全球商品配送核心、食物采购核心、豪侈品电子商务集散核心等国际采购分拨配送核心接踵落户,无效回拢了国内流失到日韩口岸的直达箱量,推进青岛港由“单一装卸港”向“复合增值港”转型,为下步扶植东北亚国际航运核心、推进商业港区扶植夯实根本。</p><p>据引见,为深切推进山东半岛蓝色经济区扶植,制造东北亚航运核心,青岛保税港区自2012年拓新营业类型,开创具有保税港区特色的港口集拼模式,颠末一年的勤奋,通关进一步优化,港区出口集拼营业获得了快速成长。一方面重视消息化系统功能,依托系统切实做好政策拓新工作；另一方面进一步提高检验时效,严密监管的前提下确保通关效率；同时依托无纸通关,全面优化通关。</p><p>三是功能的转型升级。保税港区特有的“保税、免税、退税、免证”政策,连系“一线铺开、二线管住”的监管,充实阐扬保税港区成长物流增值效益较高的国际拆拼直达的劣势,实现由纯真的运输型直达向提高产物附加值的集拼直达转型。全新便利的港区拼箱模式,实现了出口集拼、进口分拨、转口集拼、分送集报等多元拼箱模式的无机整合,加快保税港区分析效应。</p><p>营业量激增近5倍</p><p>□白晓</p>