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阿联酋空运进口深圳云南铁百年变化(组图
<p>公元前122年，西汉大探险家张骞出使西域回到长安，便急渐渐地向汉武帝奏报他“出访”时的严重发觉，说在大夏（今阿富汗地域）见到了很多出产于我国四川的蜀布和邛竹杖。</p><p>两汉期间，西南各族人民在深山老林中先后构筑从四川经云南再到印度、阿富汗等国的“蜀身毒道”“茶马旧道”。这些旧道路过高山峡谷，道高卑，以马骡为次要运输东西。商人多用丝绸等物资换回金、银、玉石等用品，被称为“南方丝绸之”。</p><p>百年前的滇越铁，蒸汽机车时速仅几十公里；现在，沪昆客专设想运转时速350公里，云桂铁设想运转时速200公里，预留每小时250公里的运转前提。</p><p>2004年以来，昆明铁局抓住国度实施《中持久铁网规划》的有益机会，大规模推进网扶植。沪昆铁沾昆复线、大丽铁、仁丽铁、沪昆铁六沾复线、玉蒙铁、成昆铁广昆复线、蒙河铁等项目接踵建成开通。</p><p>公元前221年，秦始皇同一全国后，调派常頞建筑内地通往云南的第一条国道——“五尺道”，使内地与云南的经济文化联系进一步亲近起来。</p><p>1970年建成的昆明站。</p><p>但高铁的开通，并不只仅是时空距离的缩短。云南大成长，前提是以网特别是铁网为先导的根本设备大成长。借助国度实施“一带一”计谋春风，环绕“八出省、五出境”铁网规划实施，云南铁也向着“内连外通”的网方针阔步前行。</p><p>后，云南铁扶植和运输出产进入成长快车道。上世纪80至90年代，国度加大西南铁新线和既有铁电气化的投入。1987年，贵昆铁电气化工程凤凰山至昆明段开工，1990年7月全线开通，新增运能1500万吨，列车一般运转速度也从电气化前的每小时62公里提高到70公里以上，改变了云南“火车没有汽车快”的“百年怪象”。</p><p>千载旧道</p><p>进入21世纪，跟着国度西部大开辟计谋推进实施，云南提出制造“八出省、五出境”铁网的计谋构思，云南铁扶植迎来了史无前例的成长机缘。</p><p>于是，一条从西南夷（秦汉期间对今四川、贵州、云南等地域的统称）通向身毒（印度古称）的“蜀身毒道”——南方丝绸之，揭开了它的汗青面纱。这条包罗汗青上出名的“蜀身毒道”“茶马旧道”等旧道的南方丝绸之，构成了分歧汗青期间云南、四川与南亚、等地彼此毗连的通道。</p><p>百年滇越</p><p>即便如斯，其时云南人去往内地，照旧行悠悠、漫漫。</p><p>抚古思今，那些霎时，已是。</p><p>跟着“八出省、五出境”云南铁网的建立完美，搭乘高铁这趟时代快车，昆明将逐渐成长成为面向南亚、东南亚铁枢纽，云南将成为中国与东盟甚至印度洋沿岸国际商业的枢纽，成为经济、社会、文化等的辐射核心，从的末梢变为前沿。</p><p>汗青照进现实，胡想引领将来。点滴霎时的背后，是云南人对“通边达海”的不竭追求。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。新年伊始，“新长征”还在上。</p><p>此当时也</p><p>百年前的云岭高原，1800多米的海拔高差，让构筑滇越铁的法国人望而却步。现在，沪昆客专、云桂铁云南段的扶植者们打开重重“庙门”，让胡想照进现实。</p><p>到，由本来的33小时22分钟缩短至12小时11分钟；到上海，由本来的34小时8分钟缩短至11小时15分钟；到深圳，由本来的29小时7分钟缩短至6小时51分钟；到南宁，由本来的12小时4分钟缩短至4小时41分钟。</p><p>途之艰险遥远，数千年不曾改变。1910年3月31日，一声撼天动地的火车汽笛声划破远古大山的寂静，宣布历时8年的滇越铁正式建成通车。从那当前，由昆明到越南海防经到上海后，再改乘京沪铁火车一天半即可到，全数行程只需11天。</p><p>上世纪初，法帝国主义为云南资本，于1903年至1910年构筑了云南第一条铁——滇越铁滇段。从此，火车取代跋涉在“茶马旧道”上的马帮，带着人们穿山越岭，出滇越洋。但彼时，“火车没有汽车快”也成为“云南十八怪”中的第十三怪。</p><p>搜狐不良消息举报邮箱：</p><p>从头再越</p><p>高铁的开通，无疑让昆明到各大城市的旅行时间大幅缩短，让回家的不再漫长。</p><p>抚今追昔，感伤万千——以滇越铁为发端铸写的这部丰丰富重的云南铁百年史，记实了云南铁成长的盘曲过程和现代交通成长的迟缓程序；了近现代以来云南经济社会成长的过程；也展示了中国铁历经风雨沧桑、实现超越领跑的汗青画卷。</p><p>春秋战国期间，楚国将领庄蹻“开滇”，拉开了华夏文化开辟云贵高原的序幕，西南地域的封锁形态被打破，云贵高原各民族同华夏地域的社会经济文化联系由此密不成分。</p><p>雄关漫道</p><p>唐宋期间，云南根基构成以洱海、滇池为核心，东南西北四方延长的陆交通款式。进入清代，通过大量开设驿站，云南交通有了一点起色。</p><p>2017年春节期间，云岭大地上的高铁被付与了纷歧样的等候与关心。从汗青深处走来，云南人民为的胡想历尽千辛万苦，但却矢志不移，本版专题旨在回溯汗青，展示云南人从米轨到高铁的追梦印记。</p><p>新中国成立后，云南铁迎来新的扶植。1958年，成昆、贵昆铁接踵破土动工。1970年12月、1971年1月贵昆铁、成昆铁先后交付运营，竣事了火车“欠亨国内通国外”的汗青。</p><p>2016年7月5日，云岭高原迎来了汗青性时辰——第一趟高铁从昆明南站开出，沪昆客专云南段正式启动联调联试，标记着沪昆客专开通运营进入倒计时。2016年12月28日，沪昆客专、云桂铁和昆玉铁“三箭齐发”，云南正式迈进高铁时代。</p><p>内连，云南是国度“一带一”计谋交汇点。北上可毗连北方“丝绸之”经济带，南下可毗连“海上丝绸之”经济带，往东可毗连长江经济带、长三角、泛珠三角。</p><p>来历昆明日报)</p><p>流金岁月，深山幽谷，火车弛而不息。已经，滇越铁打开了一扇云南人民看世界的窗口，给云南吹来了近现代工业文明的气味；已经，蒸汽机车冒着白烟，带着人们翻山越洋走出去看世界；现在，铁网铺设的钢铁跑道，正助力云南大步向前，迎着高铁时代的欢欢愉章，行进着扶植面向南亚、东南亚辐射核心的“新长征”。</p><p>本邦畿片昆明铁局供图</p><p>外通，云南与越南、老挝、缅甸交界，与印度、孟加拉国、泰国临近，面向“三亚”、肩挑“两洋”，是中国陆进入印度洋最便利的通道，在“丝绸之经济带”中处于前沿地位。</p><p>从此，云南起头有了尺度轨距铁，并与全国铁网毗连起来。贵昆铁的建成，极大地改变了云南交通闭塞情况，也改变了半个多世纪以来云南铁扶植低尺度、低速度、无规模的掉队形态。</p><p>首席记者殷雷通信员邓瑜报道</p><p><img src=http://i3.itc.cn/20160930/3422_0a7e7ae4_00e8_3636_d752_8ee7fdf0bbd5_1.jpg width=300 height=92 /></p><p>设置首页-搜狗输入法-领取核心-搜狐聘请-告白办事-客服核心-联系体例-隐私权-AboutSOHU-公司引见-网站地图-全数旧事-全数博文</p><p>多财善贾</p>