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临沂开通第8条国内国际货运班列：远至瓜达尔港
<p>临沂市有全国最大的商贸城——临沂商城和最低的物流成本，临沂商城涵盖130多家专业市场，客岁停业额达3000多亿，且商品布局很是适合一些成长中国度的市场需求。2015年临沂到喀什和经喀什直达到西亚等地域的货色买卖量达40万吨以上，临沂的胶合板、五金、日用品在输入地市场上有较强的合作力。目前临沂商城曾经建成3个境外仓。下一步，临沂将继续阐扬这一劣势，加大境外仓和边境仓扶植力度，沿着“一带一”的线，继续添加货运班列，出力搭建具有仓储、物流、领取、大数据和风险防备多项功能的国际商贸城，助推临沂成为“一带一”国际商业新高地。</p><p>“临沂经喀什至瓜达尔港货运班列的开通，是沿着‘一带一’的线走的，辐射中亚、南亚、中东以至欧洲等多个地域，使得临沂商城了世界，扩大了市场笼盖面。”临沂市市长张术平兴奋地告诉记者。</p><p>在此之前，临沂市仅用了一年多的时间，就先后成功开通了临沂至广州、至乌鲁木齐(2条)、经满洲里至汉堡、至昆明、至西宁、至成都、至重庆的8条国内国际货运班列，使临沂市一跃成为全省班列开行最多的地级市，在全国也走在了前列。</p><p>4月30日上午10点，满载32车货色的临沂经喀什至巴基斯坦瓜达尔港的“临沂号”国际货运班列在临沂国投华阳物流园区首发开行，10天后这个班列将抵达瓜达尔港。这一班列初次打通了山东内陆到巴基斯坦瓜达尔港的商贸通道，斥地了一条新的陆上丝绸之。</p><p>边境仓：是依托边境港口和跨境物畅通道，在次要方针国临近的城市成立的具有多种办事功能的仓储配送系统。边境仓比拟境外仓具有运营成本更低的劣势。</p><p>相关链接：</p><p>“以前我们运往巴基斯坦都是用汽运，阿谁就没有日子了，一般要一个多月才到，此刻10天摆布就能够了。”国投华阳物流无限公司司理刘洪俊对记者说，“此刻用公铁联运，运量大，运价省，效率也高多了。”</p><p>境外仓：别名海外仓，指在本国之外的其他国度成立的海外仓库，一般用于电子商务。不只可以或许协助卖家实现他国本土化发卖，降低物流运营成本，还能进行及时的库存办理与监测，缩短到货时间，提高买家对劲度。</p><p>据国投临沂桥成长无限公司总司理许庆礼引见，在该班列运转初期，实现单向，每周两列;成熟期，运转周期隔日开行，每列至多30车，年运量达40万吨，实现商业额20亿元，可无效拉动鲁南苏北板材、瓷砖、五金、白纸、汽车配件、机械、柳编、食物等十七个大类财产的成长，商品笼盖2000多个品种，间接和间接拉动区域生齿就业1000余人。同时，物流财产链办事的提拔，降低了物流成本，大大提高运输效率，将进一步吸引沿线国度和地域企业进驻临沂。</p><p>据领会，这是继临沂开通经满洲里至汉堡国际班列之后，开行的又一条国际班列，自此瓜达尔港成为临沂新的境外仓。</p><p>比拟海运，铁物流同样显示出劣势。山东亚欧国际物流无限公司次要向南亚出口五金器件、小商品等，“以前都是走海运，要走半个月到一个月摆布，并且我们经常运输一些细密仪器，在海上容易受潮发霉，走铁更平安。”山东亚欧国际物流公司副总司理连茂永说。</p>