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新疆将建国际货运班列集结中心
<p>人民网乌鲁木齐4月15日电（李俊梅）“我们认为新疆扶植国际货运班列集结核心的前提曾经成熟。”4月15日，新疆经信委副主任彭季在接管记者采访时暗示，目前新疆各方面正在配合勤奋加速国际货运班列集结核心的扶植。年内无望起首建成中亚货色集结核心。</p><p>目前，新疆开行和路过新疆的国际货运班列，既有面向中亚的班列，也有达到欧洲的班列，而扶植国际货运班列集结核心明显是一个需要组合配套的扶植工程。为此，新疆2016年的工作方针是西行国际货运班列开行200列。加密开行新疆－中亚国际货运班列，全年开行150列；不变开行新疆－俄罗斯国际货运班列，全年开行40列；正式组织开行新疆－伊朗、土耳其、格鲁吉亚国际货运班列，全年开行10列。根基建成全国中亚班列新疆集结核心；初步建成全国班列集结核心。此中，曾经选定八钢站作为全国中亚国度货运班列的始发和集结点。</p><p>新疆扶植国际货运班列集结核心对内地货运班列运营企业来说，也同样成为受益者。成都会港口与物流办公室副主任徐平福暗示，在新疆扶植国际货运班列集结核心，能够处理我们在班列运转中碰到的货色单一、空车现象，特别是在成立“一带一”中欧国际货运班列联盟成立后，就能实现货色彼此弥补，有助于班列更好的运转。成都国际铁班列无限公司副总司理张倞直抒己见地告诉记者：“新疆具有出口的劣势，中亚的市场很大，还没有完全挖掘出来，成都想进一步向中亚成长，就要借助新疆的劣势。在新疆建成国际货运班列集结核心，将会降低我们的分析运输成本，对我们必定是有益处的。”</p><p>虽然国际货运班列集结核心的扶植还未全面实施，可是其效应曾经起头有了。据领会，2016年下半年就会有新疆的纺织产物搭乘内地路过新疆的国际货运班列前去欧洲。</p><p>彭季暗示，国际货运班列对新疆一些财产、产物在新常态下应对经济压力阐扬了主要感化。新疆最大的劣势是打通了中亚、中东、欧洲的通道，“新疆与伊朗、土耳其、格鲁吉亚等国度和地域民族附近、民族文化相通，一些产物也有互补性，这是新疆的劣势，也是我们将来的出力点，”据初步统计，2015年仅中亚班列就为我国带来24亿元外贸收入，为外贸稳出口，经济稳增加阐扬了主要感化。而通过集结核心的成立，还能鞭策新疆的财产成长，带动城市群的成长，“道通顺必定会带来我们劣势财产成长，目前新疆是重工业太重，轻工业太轻，物流业的成长必将带动一些物流的衍出产业，如报关、通关、消息和IT业，包罗一些过去在新疆不具备成长前提的财产，通过物流财产构成根基前提，大概很快新疆就会兴起通往中亚、欧洲的财产。”彭季说。</p><p>作为丝绸之经济带焦点区的新疆，具有成立货运班列的劣势前提，且新疆维吾尔自治区党委和带领也不断在关心国际货运班列集结核心的扶植环境。目前，新疆发改委曾经按照国度发改委的委托，编制完成了《中欧班列新疆集结核心扶植方案研究》、《中欧货运班列新疆集结核心铁根本设备规划研究》，这两个方案也成为国度发改委和铁总公司正在研究编制的《中欧班列扶植成长规划》的主要根据。</p><p>据领会，近年来，中欧班列成长敏捷，我国接踵开通渝新欧、郑欧、蓉新欧、汉新欧、义新欧、长安号、新疆西行班列等国际货运班列，对支持国度“一带一”计谋、推进区域财产成长阐扬了主要感化，但也面对一些亟待处理的问题。如通关问题、返程货源问题、平安问题、运费问题等。此中最次要的问题是：各地组织，班列开行难保常态；班期不定、频次不高，时效劣势难以阐扬；返程货源遍及不足，重去轻回现象严峻；议价构和各自为战，同质合作掠取货源；收入依托补助，经济效益持续走低；设备设备亟待升级，办事系统有待优化。要尽快处理上述问题，就必需对全国各地始发的中欧班列进行整合，统筹协调，研究扶植中欧班列集结核心。</p>