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<p>记者随机采访了几名在华为上班的员工。刚停好车的王先生暗示,“过去只要张衡一个节点,每到上下班高峰期就堵车,现在从这里能够间接入梅观高速口。去市核心便利多了。”在坂田街道上班的易密斯也暗示,“过去大师都集中在一个入口,碰到车祸、或者高峰时段,一般都要堵上半个小时。”</p><p>纵观以上,坂田无论是现有的地面高速公、仍是地铁,其将来与福田、罗湖的毗连愈加慎密,特区一体化交通区位劣势渐显。交通的便当能最大化堆积人流,从而对室第、贸易及其他方面的成长带来极大的成长动力。(深圳侨报记者 石小利)</p><p>昨日下战书三点,记者来到该处时,只见刚铺好的沥青还泛着亮光,和一旁五和大道上的旧构成明显的对比,右侧为华为新科研D区地下泊车场。因为刚开通不久,还未到下班高峰时段,面的车辆很少。</p><p>坂田居民体验新开通出口耗时缩短</p><p>梅观高速至贝尔二期工程打通才三天,王先生就做了一个试验:从华为前往市里的家里,行程削减3个信号灯等待,与以往比拟,高峰期能够节约30分钟。</p><p>从地面交通来看,坂田辖区内现有梅观高速、南坪快速毗连坂田与市核心。从地下交通来看,地铁10号线目前曾经动工,其颠末福田、龙华新区和龙岗,将对坂雪岗科技城的成长具有主要意义。因为10号线经梅林关到坂田,建成后将缓解这一片区的地面交通压力。此外,跟着坂银通道动工扶植,将罗湖区和龙岗区慎密毗连起来,届时从坂田开车到福田将只用12分钟。</p><p>回首:</p><p>梅观高速至贝尔二期工程起点位于坂田街道水斗新村,顺接贝尔一期工程,上跨梅观高速后再接入梅观高速,起点位于龙华新区水斗富豪新村。</p><p>早在2014年之前,梅观高速通往华为公司区域只要张衡节点一个出口,因为车辆较多,迟早上下班高峰期时常呈现交通拥堵情况。为缓解该片区交通压力,2014年7月龙岗区打通梅观高速和贝尔毗连段,该毗连段总长1公里。贝尔出口采用四车道设想,次要对从梅林关、深圳北站、华南物流以及布龙标的目的过来的车辆进行分流,减轻梅观高速华为南出口的车流压力,为华为公司坂田约4万名员工上班期间下高速多了一个选择。</p><p>梅观高速至贝尔节点工程打通始末</p><p>现场:</p><p>记者察看</p><p>梅观高速至贝尔二期工程通车。深圳侨报记者 钟致棠 摄</p><p>跟着梅观高速贝尔节点的全面打通,坂田居民进出福田核心区愈加便利。</p><p>坂田: 进出福田核心区 此后将愈加便利</p><p>“2014年开通的是梅观高速贝尔出口,本年3月20日打通的二期工程是入口,进入梅观高速的口。”坂田街道建管办主任龙庆勇引见说。如斯,整个梅观高速贝尔节点已全数打通。据领会,梅观高速变为市政道后,在坂田片区将设有四周节点,别离为:坂李大道与梅观平交点、张衡节点、贝尔节点、稼先节点。除了贝尔全面打通外,其余节点均在中。</p>

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