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天河机场国际货运触底反弹
<p>错位合作制造全国飞印度枢纽</p><p>友和道通是总部位于深圳的一家物流集团，2011年在汉成立航空公司——友和道通航空无限公司，为集团内快递、第三方物流等板块供给航空办事配套。昔时4月，该公司开通了武汉首条全货机国际货运航路——武汉飞印度德里航路。</p><p>湖北日报讯 记者成熔兴 通信员李军 黄文宝</p><p>2014年起，友和道通从头发力，先后开通武汉飞哈萨克斯坦阿拉木图、孟加拉达卡航路。目前，达卡航路已实现不变运营，由每周两班添加到三班，上半年还将添加到五班。</p><p>受此拉动，河汉机场国际货运量逐渐回升：2014年9800吨，同比增加16.6%，2015年1.45万吨，同比增加46.5%，本年1月份1820吨，同比增加152%。</p><p>友和道通航空无限公司总司理杨帆注释，2012年金融危机后，中国出口加工业下滑，印度经济也未完全恢复，两国间商业量增加不快，特别是回程货源无法保障，导致航路停航。近几年，跟着中国“一带一”国度计谋的提出，两国间经贸往来不竭添加，航空运输需求也越来越大，“以前全国每周飞印度的货色仅300吨摆布，目前已上升到旺季七八百吨的规模。”</p><p>因而，该公司决定从全国机场都甚少涉及的南亚航路入手，错位合作，“操纵武汉分析交通枢纽劣势，吸引全国往南亚的货色都来这里直达，再制造武汉飞南亚的稠密航班收集，使之成为全国飞南亚的航空枢纽，最终以小航路带动大航路，逐渐笼盖欧美地域。”</p><p>新航路拉动机场国际货运井喷</p><p>从航路停运到几次加开，事实履历了如何的市场变化？</p><p>业内人士引见，一架全货机的载货量可达100吨，是客机腹舱带货的10倍以上。德里航路开通后不到一年，总运量就占河汉机场国际货运量的一半以上。但一年多后，该航路因回程货源不足而停航。此后，河汉机场国际货运裹足不前，以至负增加。</p><p>杨帆还暗示，目前武汉航空货运实力无论在全国仍是在中部，都不占优，“特别是欧美大线，上海、每周可飞十班，武汉再怎样加线也追逐不上。”</p>